Deutschland macht beim Ausbau der Lademöglichkeiten für E-Fahrzeuge große Fortschritte - aber es ist viel zu tun. Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Teslas Ladestecker NACS ist in kurzer Zeit zum Standard in den USA geworden. Neben der schieren Größe des Supercharger-Netzwerks bietet Teslas Lösung noch weitere Vorteile.

Der Strommarkt der Zukunft wird sich auch auf Elektroautos als Energiespeicher verlassen. Allein: Die Auswahl an E-Autos mit ...

In einem Reisebericht erzählt ein deutscher Journalist von seiner ersten längeren Fahrt mit dem E-Auto. Anstatt sich vorher ...

Für das Model S und Model X bietet Tesla einen CCS-Stecker zum Nachrüsten an. Damit funktioniert das Gleichstromladen an konventionellen CCS-Schnellladesäulen. Im Tesla-Shop kostet der Adapter ...

Lange verreiste ich aus Angst vor fehlender Reichweite nicht mit dem E-Auto. Bis ich es einfach probierte. Über nützliche ...

der Schnellladesäulen mit CCS-Stecker in CHAdeMO-Anschlüsse überführt. Nissan Leaf erzielt 75 kW Ladeleistung am CCS-Schnelllader Christian erklärt in seinem Video, dass der Adapter nicht so ...

Alle reden von der Verkehrswende, aber oft nur theoretisch. Unser Autor Matthias Schmidt geht mit dem privaten E-Auto in den ...

Und sein Stromspeicher lässt sich auch noch per CCS-Stecker mit 60 Kilowatt Ladeleistung befüllen (595 Euro extra). In diesem Falle ist das Ladeprozedere von 10 bis 80 Prozent State of Charge ...

Entweder lädt man also AC mit Typ-2-Stecker wie an der heimischen Wallbox oder einem Destination-Charger mit maximal 22 Kilowatt oder mit dem CCS-Stecker. Der Konkurrenzstandard CHAdeMO spielt ...

Zudem kostet das Laden viel Zeit, wenn es nicht gerade ein CCS-Stecker ist. Insgesamt findet doch eine Bindung statt, obwohl man doch sagt: „Mit meinem Auto bin ich flexibel und ungebunden“.